Vergaserüberholung

06.10.2012. Die Saison neigt sich langsam dem Ende zu. Die SR hat die letzten male beim ankicken nur mit Wiederwillen Leben gezeigt. Deshalb wird der Vergaser jetzt gereinigt. Die Hoffnung, dass es an ihm liegt wird sich dann zeigen, schliesslich war der von mir noch nie geöffnet und gereinigt worden. Schaden tut die Aktion also sicher nicht.
Zu aller erst musste ich zu meiner Schande feststellen, um welches Modell es sich eigentlich handelt. Hier ist die Suchfunktion im Forum sehr hilfreich. Der Vergaser hört auf den Namen Mikuni BST 34. Ob der nun was taugt oder nicht, kann ich nicht beurteilen. Im Forum gibt es da auch viele Meinungen. Von "Schmeiss das Ding raus" bis "Funktioniert zuverlässig, mehr braucht kein Mensch" gibt es wohl eine grosse Grauzone.

Damit man mal ein Bild von dem guten Stück bekommt. 
Hier die vier Ansichten.

Leider sind zwei Schrauben der Schwimmerkammerabdeckung und die Ablassschraube selbiger, unbrauchbar beschädigt. Nur mit Hilfe einer Nut (Säge) konnten die Schrauben mittels einem Schlitzschraubendreher entfernt werden.

Das sieht dann so aus.

Der erste Blick ins Innere macht keinen sehr sauberen Eindruck. Sieht aus wie kleinste Rostteilchen oder Kaffeesatz.

Jetzt wird erstmal weiter demontiert...


14.10.2012. Der Vergaser ist so gut wie neu. Nachdem alles was möglich war auseinander gebaut wurde, durfte das Geheimrezept  seine Wirkung zeigen. Die Messingteile sind tatsächlich wie neu geworden. Die restlichen Bauteile sind Augenscheinlich sauber werden aber nochmal mit Kriechöl, Bremsenreiniger und Pressluft bearbeitet. Die Membranen vom Gasschieber und Aircut sind auf Risse überprüft und natürlich wie alle anderen Kunstoffteile nicht mit dem Bremsenreiniger behandelt. Dafür durften sie längere Zeit im Silikonöl baden. Während der Wellnesbehandlung sind neue VA-Schrauben auf Länge gekürzt worden und an den Gehäuseteilen sollten unbedingt diverse scharfen Stellen entgratet werden.

Bevor die Bilderserie beginnt, hier noch eine Kleinigkeit die mich beschäftigt. Eine Dichtung an der Schieberführung sieht nicht Optimal aus. Leider konnte dieser nicht ersetzt werden durch einen O-Ring, weil zu dick. Hoffe das bleibt dicht.

Hier nun ein paar Eindrücke von den gereinigten Teilen bis zum zusammengebauten Vergaser.

Schwimmerkammer:

Innenanschicht Gasschieber ohne Bauteile: 

Schwimmerkammerdeckel:

Gasschiebr ink. Membrane mit Silikonöl benetzt:

Air-Cut mit Silikonöl benetzter Membrane:

Chokeeinheit wie neu:

Air-Cut Ventildeckel:

Nicht vergessen!
Die Gasschieberführung aus Kunststoff möchte die Befestigungsschrauben gesichert haben:

Neue Gehäuseschrauben aus Edelstahl:

Alle Mitspieler:

Der Zusammenbau ist enspannt, wenn man während der Demontage Bilder mit der Digicam macht. Auch ein wichtiger Aspekt ist Ruhe und ein sauberer Tisch der alle Teile übersichtlich aufnimmt. So geht nichts verloren und das Ganze macht sogar richtig Spass.

Jetzt noch ein paar Gesamtbilder:

 

Theoretisch wäre der BST nun Einsatzbereit. Aber wenn der Vergaser schon ausgebaut ist, ist es die Gelegenheit dem 91`SR Modell einen Hauch mehr Leistung zu spendieren. Dazu wird aber der Power Kit von Kedo und ein anderer "Schnorchel" benötigt. Der PK beinhaltet einen Ansaugstutzen mit grösserem Durchlass + anderer Haupt- und Leerlaufdüse.


27.10.12. Es geht nur schleppend weiter, aber der Luftfilterkasten ist aktuell wieder wie neu und ein neuer, gebrauchter "Schnorchel" (Luftansaugung) ist nun auch mit an Bord.

Gereinigter Luftfilterkasten:
Links die alte ausgebaute Ansaugung. Der kleinere, dünnwandigere "Schorchel" ist fast neuwertig und auch verbaut.

Hier kann man die Abdichtung erkennen:

03.12.2012. Der Power Kit von Kedo ist schon seit ein paar Tagen an seinem Platz, wo er auch hingehört, zwischen Motor und Luftfilterkasten.
Ob die SR nun besser anläuft (Vergaserreinigung) und ob das dezente Tuning Leistungstechnisch was gebracht hat, kann erst im Frühling beantwortet werden. Erstens ist es im Augenblick viel zu kalt und zweitens, sind diverse Teile in der "Änderungsschneiderei", was somit das Bike an der Fortbewegung hindert.

Es geht hier also wieder in der Saison 2013 weiter.

25.04.2013. Nachdem nun mehrere Fahrten hinter uns liegen, bleibt abschliessend positiv zu berichten, dass die SR seit der Vergaserüberholung beim ersten bez. zweiten "Kick" anspringt. So soll es sein!
Eine spürbare Leistungssteigerung durch den "Power Kit" von Kedo darf man nicht erwarten. In Relation zum Preis (+Ansaugschnorchel) ist die Investition gut zu überlegen.
Wer mit einfachen Mitteln, aber auch hier nicht ganz legal, mehr Punch haben möchte...KLICK.
Vorausgesetzt man fährt mit Drag-Pipe!