Roter Punkt

07.07.2013. An einen RR - Direktanzeiger für die Öltemperatur mach ich schon lange rum. Der Preis ist sportlich, und andere Baustellen wollten auch bedient werden. Dem Luxsus bin ich jetzt aber unterlegen, denn nirgens kann man so ein Features besser plazieren als in das Sichtfeld der SR.
Jetzt war nur noch die Frage der Farbe. Am naheliegendsten war natürlich Weiss oder Schwarz. Zu einfach, es sollte dem Moped-Konzept einen kleinen Farbklecks geben. Die Anzeiger gibt es zusätzlich in der Colours Gelb und Rot. Letzeres ziehrt nun meinen Halbliter.

Roter Punkt:

Modifikation Dämpfereinsatz

25.04.2013. Zusätzlich zum gestrigen Ölwechsel hab ich mich nun doch überwunden den Dämpfereinsatz vom Sebring Endtopf leicht zu modifizieren.

Blau = Originallöcher grösser aufgebohrt
Rot/Grün = Zusätzlich gebohrt

Draufsicht: Ankommende Abgasströmung

 Innenansicht:

Hat es sich gelohnt? Für mich auf jeden Fall!

Die Geräuschkulisse ist presenter und kerniger aber noch im Rahmen. Klingt Erwachsener jetzt die SR. Am meisten gefällt mir aber der gewonnene, bessere Durchzug. Man spürt förmlich, wie das Bike offener atmet.

Fazit: Mehr muss nicht und ich würde es wieder tun.

Fertig für die Saison 2013

07.04.2013. Saisonstart für 2013! Die Ausfahrt ging zwar nur über knapp 30km, aber das typische SR Feeling ist gleich wieder da. Der kurze Ritt sollte auch eher ein Funktionstest als eine Ausfahrt sein.

Was ist alles neu.
Am auffälligsten sicher die schwarzen (Seidenmatt) Räder, gefolgt von den Gleitrohren.
Zwei Soziusgriffe ersetzen den provisorischen Riemen welcher für den 2-Mann Betrieb Pflicht ist. Die Blinker sind ein Stück nach unten an die Gabelbrücke gewandert, direkt an den Lampenhalter haben mich die Kabel immer gestört. Die Alternative konnte mich nicht überzeugen, die Louis-Halter hingegen schon, zudem sehr günstig. Die Sozuisraste dufte natürlich auch ersetzt werden und ein Stück darunter ziert eine Auspuffblende den Übergang zum Krümmer. Den Abschluss machen neuen Griffgummis und der Tank ist hinten ca. 1,5cm höher gelegt. Die Linienführung ist nun ein Stück "Flüssiger".
Die Vergaserüberholung mit dem Powerkit muss sich noch beweisen.

Bilder:

Allen Leser eine Unfallfreie und sonnige Saison 2013.

Räder neu aufbereitet

14.02.2013 Die Gabel hat sich ja schon vorgestellt. Eigentlich war an ihr nicht wirklich was auszusetzen, ausser die wenigen Macken an den Gleitrohren. Der Grund für die Renovierung basierte aber primär wegen den Rädern, besser gesagt den Speichen. Die sahen mittlerweile sehr zerfressen aus.

Ausgebaute Speichen:

Vor dem Sandstrahlen:

Sandgestrahlt:

Pulverbeschichtet inkl. Edelstahlspeichen:

Das Gesamtbild kommt bei Fertigmontage aller Teile.

Federgabel optisch und technisch neu

14.02.2013 Was vor längerer Zeit angekündigt, reift langsam zum Gesamtbild. Die Gabel der SR erscheint nun nicht nur in neuem Gewand, sondern ist auch technisch überholt und passt sich durch die neuen Progressiv-Federn jetzt auch den hintern Koni-Dämpfern an.

Demontage der Gabelteile:

Sandstrahlen der Gleitrohre und Halterung Ledertasche:

Die neuen Wirth-Federn in Vergleich mit den Originalen.
Original: Materialstärke = 3,8mm bei 445mm Länge, Wirth: Materialstärke = 5,1mm bei 515mm Länge

Vorbereitung für den Zusammenbau:

Fertig: